發(fā)動(dòng)機故障燈亮了，不一定就是發(fā)動(dòng)機的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機故障燈亮可能是因為三元催化器出問(wèn)題了?！邦^疼醫頭”的庸醫我們見(jiàn)得多了，所以說(shuō)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，也很可能因為三元催化，而這還無(wú)關(guān)行駛里程和車(chē)齡。這不，實(shí)際案例就在這呢。
發(fā)動(dòng)機故障燈亮了，不一定就是發(fā)動(dòng)機的問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機故障燈亮可能是因為三元催化器出問(wèn)題了。“頭疼醫頭”的庸醫我們見(jiàn)得多了，所以說(shuō)發(fā)動(dòng)機故障燈亮，也很可能因為三元催化，而這還無(wú)關(guān)行駛里程和車(chē)齡。這不，實(shí)際案例就在這呢。
一輛行駛了25000公里的奔馳R350，排查后發(fā)現發(fā)動(dòng)機燈亮就是因三元前置的氧傳感器被積碳堵死，無(wú)法繼續監測數據。
這種情況車(chē)輛雖可行駛，但由于無(wú)法配比出最恰當的油、氣比例，只能按照出廠(chǎng)預設值燃燒，所以會(huì )影響 動(dòng)力表現和油耗，尾氣當然不達標。
刨根問(wèn)底，原來(lái)這車(chē)作為商務(wù)車(chē)輛接送客人，幾乎全是在堵車(chē)、原地著(zhù)車(chē)等人、低速行駛等，發(fā)動(dòng)機總處于不完全燃燒狀態(tài)，在氧傳感器和三元內形成積炭。久而久之造成氧傳感器和三元中毒失效、三元堵塞等故障。
換一個(gè)可還真不便宜，難道沒(méi)別的辦法嗎？有，還真有。
清洗三元催化器
有人說(shuō)三元能洗，也有說(shuō)不能洗，這其實(shí)沒(méi)有固定答案，只能根據具體情況而言，好的壞的倆消息，先聽(tīng)哪個(gè)？先說(shuō)壞的吧。
空氣不佳、燃油含硫高、長(cháng)期低速行駛，不完全燃燒產(chǎn)生的含大量有害物的尾氣，在三元蜂巢內形成金屬沉積物和膠質(zhì)，高溫又會(huì )碳化這些物質(zhì)，造成三元催化器堵塞，影響駕駛感受和油耗，尾氣肯定也超標。這種嚴重的情況唯有更換，但也不必過(guò)于緊張，因為往往只出現在10年以上或者行駛里程幾十萬(wàn)的車(chē)上。
另一種情況是由于內部元素活性衰弱導致催化不佳，也就是行話(huà)說(shuō)“三元中毒”。這種情況是可逆轉的：讓清洗劑參與燃燒，燃燒后再尾氣中產(chǎn)生大量活性氧離子，排氣時(shí)也就在三元內部建起高溫強氧化環(huán)境，重新恢復活性。
總體來(lái)說(shuō)，三元催化故障，聽(tīng)起來(lái)復雜且危害較大，但無(wú)需緊張，電腦會(huì )實(shí)時(shí) 檢測其工作狀態(tài)，無(wú)報警也就無(wú)故障，保養的時(shí)候也不需單獨清洗。
