維修案例

一輛行駛里程約12.5萬(wàn)km的奧迪A6L 2.0T轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)冷卻液溫度表工作異常。接車(chē)后：試車(chē)發(fā)現，該車(chē)冷卻液溫度表不隨

一輛行駛里程超30萬(wàn)km的2003款奧迪A6 2.4L轎車(chē)。該車(chē)排氣管?chē)乐孛鞍谉?；排氣管尾氣中有強烈的生油味；發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)、加速無(wú)

一輛行駛里程超32萬(wàn)km的2003款奧迪A6轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)行駛時(shí)制動(dòng)系統警告燈亮。 故障診斷：接車(chē)后，觀(guān)察儀表無(wú)故障顯示，檢

一輛行駛里程約1萬(wàn)KM的奧迪A8轎車(chē)。該車(chē)打開(kāi)霧燈開(kāi)關(guān)后，后霧燈不亮。 故障影響：在天氣狀況不好或駕駛視線(xiàn)不好時(shí)容易發(fā)生后

一輛行駛里程約 2萬(wàn)km的雪佛蘭科魯茲轎車(chē)。用戶(hù)反映：?jiǎn)?dòng)該車(chē)輛時(shí)發(fā)動(dòng)機不著(zhù)車(chē)，駕駛人信息中心顯示“動(dòng)力下降”。 接車(chē)后：對故障癥狀進(jìn)行確認，起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機運轉，但發(fā)動(dòng)機沒(méi)有著(zhù)車(chē)跡象，儀表板的燃油表不工作。加油后重新起動(dòng)，故障依舊。檢測燃油壓力為零。用外接泵建立油壓，試車(chē)，發(fā)動(dòng)機仍然無(wú)法起動(dòng)，說(shuō)明故障與燃油系統無(wú)關(guān)。

一輛行駛里程約8萬(wàn)km，配置2. 0L發(fā)動(dòng)機和手自一體變速器的雪鐵龍畢加索。用戶(hù)反映：該車(chē)輛在行駛一段時(shí)間之后，散熱風(fēng)扇長(cháng)時(shí)間無(wú)法停止。 故障分析：對發(fā)動(dòng)機外部狀況進(jìn)行檢查，沒(méi)有明顯的異?，F象。使用診斷儀對發(fā)動(dòng)機系統進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，查看數據流，發(fā)現發(fā)動(dòng)機溫度達到97℃左右時(shí)，散熱風(fēng)扇開(kāi)始低速運轉。此后當發(fā)動(dòng)機溫度下降到89℃時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機不熄火，散熱風(fēng)扇依然低速運轉，而正常情況下散熱風(fēng)扇應停止運轉。

一輛別克GL轎車(chē)。該車(chē)本來(lái)發(fā)動(dòng)機都能夠順利啟動(dòng)，一旦突遇震動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機緩慢熄火，待再次啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機運轉正常，但發(fā)動(dòng)機卻不著(zhù)車(chē)。 故障排除：維修技師接車(chē)后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機故障燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)時(shí)正常點(diǎn)亮，過(guò)一會(huì )正常熄滅，由此證明可能不會(huì )產(chǎn)生故障代碼。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，結果沒(méi)有在行李廂附近聽(tīng)到燃油泵的聲音，而且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)也沒(méi)有聽(tīng)到燃油泵轉動(dòng)的聲音。拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機的來(lái)油管，沒(méi)有燃油向外噴出。

故障檢查：由于行駛中儀表板上的ABS故障指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明ABS控制單元記錄有故障碼。根據別克維修手冊中提供的故障碼讀取方法，讀取到故障碼41，查故障碼表得知：故障碼41表示右前電磁閥線(xiàn)路開(kāi)路。

一輛別克凱越1.6L轎車(chē)。該車(chē)輛無(wú)倒擋，前進(jìn)擋正常。 維修過(guò)程：

故障現象：一輛2004 年產(chǎn)別克GL8 商務(wù)車(chē)，行駛里程3.8 萬(wàn) km，用戶(hù)報修中控門(mén)鎖不起作用。 檢修過(guò)程：在檢修故障之前，筆者首先對中控門(mén)鎖系統的功能進(jìn)行了驗證，以確定是間歇性故障還是永久性故障，這對于后續的故障判斷有很大的幫助。

一輛行駛里程超32.6萬(wàn)km的2001年別克GL8商務(wù)車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)出現故障指示燈亮。 故障診斷：該車(chē)發(fā)動(dòng)機的怠速轉速突然達到1300r/min左右，同時(shí)發(fā)動(dòng)機的故障指示燈亮，但有時(shí)怠速又很正常。初步斷定為間歇性故障。首先使用專(zhuān)用儀器TECH2進(jìn)行檢測，其故障碼為“P0507”，表示發(fā)動(dòng)機怠速過(guò)高。

一輛行駛里程約6萬(wàn)km的 2011年別克凱越轎車(chē)。該車(chē)因緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輛向左跑偏而進(jìn)廠(chǎng)檢修。 故障診斷：接車(chē)后試車(chē)驗證故障，將車(chē)輛加速到約40 km/h，然后緊急制動(dòng)，發(fā)現車(chē)輛向左跑偏，車(chē)尾向右甩，同時(shí)ABS警告燈點(diǎn)亮。連接TECH2，讀取故障代碼，得到2個(gè)故障代碼，分別為“00040右前輪速度傳感器開(kāi)路或短路”和“C0228左后輪制動(dòng)壓力釋放時(shí)間過(guò)長(cháng)”。

一輛行駛里程約65200km的別克凱越轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)在高速公路行駛時(shí)，故障燈點(diǎn)亮，隨后感覺(jué)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力性能下降。 由于故障燈點(diǎn)亮，根據“代碼優(yōu)先”的原則，在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的狀態(tài)下連接別克車(chē)用的故障診斷儀 TECH2，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用故障診斷儀輸出測試功能，選擇故障指示燈控制并指令故障指示燈熄滅，故障指示燈能正常熄滅。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機并怠速運行，用故障診斷儀選擇“DISPLAY DTC”（顯示故障診斷碼），故障碼顯示為：P0171（燃油微調系統過(guò)?。?。

故障現象：一輛2007年生產(chǎn)的上海通用別克陸尊，裝配LZC發(fā)動(dòng)機。用戶(hù)反映，該車(chē)制動(dòng)防抱死系統報警燈點(diǎn)亮。 故障診斷與排除：維修人員接車(chē)后和顧客一起進(jìn)行試車(chē)，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后制動(dòng)防抱死系統報警燈并沒(méi)有點(diǎn)亮。當換擋手柄推入D擋后，車(chē)輛起步，制動(dòng)防抱死系統報警燈立刻點(diǎn)亮報警，且儀表信息屏內顯示“SERVlCE ABS SYSTEM”。連接故障診斷儀，進(jìn)入制動(dòng)系統查詢(xún)，無(wú)故障碼存儲。查看數據流，四個(gè)車(chē)輪的輪速傳感器都能準確反映車(chē)速且速度一致、信號穩定。

故障現象：一輛上海別克君威轎車(chē)，采用LB8發(fā)動(dòng)機和4T65E自動(dòng)變速器。因自動(dòng)變速器中執行元件大多損壞，而換上了一臺組裝的“同型號”的4T65E自動(dòng)變速器。出廠(chǎng)幾天后，出現行駛發(fā)沖故障。 故障診斷：對該車(chē)路試，確實(shí)存在車(chē)主所述的故障現象。于是首先用故障檢測儀進(jìn)行檢測，讀取的故障代碼為P1811，其含義是“最大適配和長(cháng)換擋”。清除故障代碼后再重新讀取，無(wú)故障代碼。對該車(chē)再次進(jìn)行路試，沒(méi)有發(fā)現行駛發(fā)沖的現象，于是交車(chē)出廠(chǎng)。該車(chē)使用了一個(gè)星期后，上述故障再次出現，而且是出現頻率越來(lái)越高。再次使用故

行駛里程約14.3萬(wàn)km的2007年別克君越2. 4L轎車(chē)。 客戶(hù)反映：車(chē)內頂篷上的車(chē)內燈常亮。 檢查分析：該車(chē)的車(chē)內燈設定由車(chē)門(mén)的打開(kāi)或關(guān)閉來(lái)控制。車(chē)身控制單元（BCM）接收車(chē)門(mén)上鎖門(mén)開(kāi)關(guān)的信號，鎖門(mén)開(kāi)關(guān)提供的車(chē)門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)的信號用于點(diǎn)亮車(chē)內燈（門(mén)控燈）、切斷RAP附件延時(shí)供電，啟動(dòng)防盜系統以及延時(shí)鎖門(mén)等功能。如果鎖門(mén)開(kāi)關(guān)提供了錯誤信號，就可能導致車(chē)內燈常亮。

故障現象： 一輛行駛了4.5萬(wàn)km的美產(chǎn)福特350越野車(chē)，裝備V8 7.2L發(fā)動(dòng)機。在行駛中突然熄火。據介紹當天行駛了400km時(shí)增加油，然后行車(chē)不足50km就熄火。 故障診斷與排除： 車(chē)被拖回后，換新柴油，并為電瓶充電。反復啟動(dòng)未果。決定檢查供油系統。

適用車(chē)輛2004款蒙迪歐車(chē)，車(chē)輛識別號在LVSFB-FAC14F004001--LVSFBFAC54F006057。 故障現象由于部分車(chē)輛手機免提系統模塊的故障，可能會(huì )造成手機免提系統通話(huà)不暢。應對措施更換手機免提系統模塊。

一輛翼虎汽車(chē)，其中央門(mén)鎖遙控器在車(chē)內工作正常，在車(chē)外偶爾能起作用，但距離稍遠一點(diǎn)就不起作用了（正常情況下遙控距離應在 20m 以上）。

一輛行駛里程約78000km的福特蒙迪歐轎車(chē)。車(chē)主稱(chēng)該車(chē)停放數天后就不能啟動(dòng)了。 接車(chē)后首先對蓄電池進(jìn)行充電3h，充足電后啟動(dòng)車(chē)輛，用萬(wàn)用表測量發(fā)電機充電電壓，怠速充電電壓為13.5V。將大燈和鼓風(fēng)機等用電設備打開(kāi)以增加發(fā)電機負荷，充電電壓下降到12.4V。提高發(fā)動(dòng)機轉速到1500r/min，發(fā)電機輸出電壓達13V。再用福特專(zhuān)用診斷工具WDS進(jìn)入PCM觀(guān)查發(fā)電機的數據流，未發(fā)現異常，從而可以判斷發(fā)電機充電基本正常。

先來(lái)解釋一下節氣門(mén)，節氣門(mén)的作用就是控制發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣量，俗稱(chēng)的油門(mén)就是控制的節氣門(mén)。 節氣門(mén)的主要作用是：根據發(fā)動(dòng)機的負載，控制進(jìn)氣量。節氣門(mén)安裝在發(fā)動(dòng)機上，用來(lái)控制進(jìn)入氣缸燃燒的油量（俗稱(chēng)油門(mén)），開(kāi)度越大，進(jìn)入氣缸的燃油混合氣越多，發(fā)動(dòng)機轉速越高，改變油門(mén)的開(kāi)度，從而達到控制發(fā)動(dòng)機轉速的高低；至于多長(cháng)時(shí)間清洗一次，由很多方面決定。比如車(chē)輛的行駛環(huán)境，電噴發(fā)動(dòng)機的控制方式等。

一輛行駛里程約16萬(wàn)多km的上海大眾帕薩特B5 1.8T轎車(chē)。該車(chē)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力下降且燒機油嚴重而進(jìn)廠(chǎng)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機大修，但完成發(fā)動(dòng)機大修后試車(chē)發(fā)現，發(fā)動(dòng)機沒(méi)有怠速，只要一松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機就熄火，且怠速喘振嚴重，只有將發(fā)動(dòng)機轉速穩定在1 300 r/min左右時(shí)發(fā)動(dòng)機才不熄火，但原地加速正常。 故障診斷：根據故障現象，初步判斷是發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統有嚴重漏氣的地方。

故障現象:一輛吉利金剛轎車(chē)(采用電子節氣門(mén))，累計行駛3萬(wàn)km ，出現發(fā)動(dòng)機工作不正常，怠速不穩，轉速在830r/min-1500r/min游車(chē)的現象。 檢查分析:對于采用電子節氣門(mén)的轎車(chē)，一般情況下發(fā)動(dòng)機出現怠速不穩，即怠速游車(chē)，通常是因為電子節氣門(mén)過(guò)臟導致的，于是先拆下節氣門(mén)體，使用專(zhuān)用清洗劑清洗節氣門(mén)體及怠速控制閥，安裝好再次試車(chē)， 故障依舊。連接吉利車(chē)專(zhuān)用故障檢測儀檢測，調得了關(guān)于混合氣過(guò)濃的故障代碼，出現混合氣過(guò)濃經(jīng)常是因為進(jìn)氣系統漏氣造成的，因為節氣門(mén)體剛已安裝， 應該不會(huì )存在

一輛2004年HFC6500A1瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)，因發(fā)動(dòng)機在外大修后怠速高找到筆者。此車(chē)裝配韓田原裝G4JS 2．4L雙頂置凸輪16氣門(mén)電控汽油發(fā)動(dòng)機、五速手動(dòng)變速器，已行駛226000km左右。 筆者分析，對于電控汽油發(fā)動(dòng)機怠速高的兇素可能有：進(jìn)氣系統有漏氣現象，節氣閥體關(guān)閉不嚴，怠速控制閥ISC工作不良，節氣門(mén)位置傳感器或怠速控制閥相關(guān)線(xiàn)路短路、斷路等，節氣門(mén)閥體有卡滯現象，發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度異常，發(fā)動(dòng)機電控系統相關(guān)線(xiàn)路短路等。

故障現象：一輛 98 款凱迪拉克5.7L 排量轎車(chē)，水箱開(kāi)鍋風(fēng)扇不轉。 修理過(guò)程：測水溫傳感器電阻基本正常。拔下位于發(fā)動(dòng)機室乘客側防火墻上兩個(gè)風(fēng)扇繼電器，測兩個(gè)繼電器控制線(xiàn)圈兩端對地均無(wú)電壓。

故障現象：一輛排量為2.0L 的歐寶（OPEL）轎車(chē)已行駛了近10000km，在行駛過(guò)程中自動(dòng)變速箱的S 超速檔出現故障，儀表板上的超速檔指示燈（S 指示燈）時(shí)閃時(shí)熄（不斷閃爍）；利用超速檔S 操縱按鈕不能使S指示燈熄滅，且在S 指示燈電亮時(shí)，車(chē)輛會(huì )自動(dòng)換檔減速，影響了轎車(chē)的正常行駛。

一輛行駛里程約3萬(wàn)km，底盤(pán)型號為W211，配置M112型電控發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器和自動(dòng)空調系統的奔馳E240轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)開(kāi)啟空調冷氣之后，儀表臺出風(fēng)口吹的空氣有霉味。 故障分析：將空調濾清器換掉，試車(chē)，出風(fēng)狀況沒(méi)有明顯改善。將雜物箱拆下來(lái)，取下蒸發(fā)器溫度傳感器，然后將內窺鏡探頭從蒸發(fā)器溫度傳感器的座孔中伸進(jìn)去，觀(guān)察空氣分配箱內部狀況，結果發(fā)現蒸發(fā)器表面很臟污，而且潮濕，說(shuō)明蒸發(fā)器的冷凝水排泄不暢，

一輛奔馳C200轎車(chē)。該車(chē)在在更換軌向角傳感器后ESP燈常亮，儀表信息顯示屏提示“ESP當前無(wú)此功能”。用DAS診斷儀對ESP系統進(jìn)行測試，無(wú)故障碼存儲。解決方法：路試車(chē)輛，按正常操作模式駕駛車(chē)輛一段路程后，警告燈自行消除。

故障現象：故障車(chē)是一輛 06 年款的華晨寶馬E90325i 轎車(chē)，有時(shí)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，有時(shí)卻可以順利起動(dòng)，而且起動(dòng)后儀表板上的安全氣囊警告燈不熄滅。此車(chē)出過(guò)事故，但是損壞并不嚴重，而且發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難的情況時(shí)有時(shí)無(wú)，出現故障時(shí)感覺(jué)像是起動(dòng)機轉動(dòng)無(wú)力。 故障檢修：因為這輛華晨寶馬E90325i 進(jìn)廠(chǎng)后可以順利起動(dòng)，于是維修人員檢查了發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束外觀(guān)和儀表上各指示燈等基本情況，但并沒(méi)有發(fā)現明顯的問(wèn)題，只是安全氣囊警告燈不熄滅。

一輛行駛里程約7萬(wàn)km，底盤(pán)號為WDB221182，裝配276發(fā)動(dòng)機的奔馳S350轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)原地怠速掛擋時(shí)，前部有異響。 故障診斷：接車(chē)后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，原地怠速掛擋時(shí)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機處發(fā)出“咔咔”的異響。用聽(tīng)診器檢查發(fā)動(dòng)機處各部件，發(fā)現發(fā)動(dòng)機支座處發(fā)出有節奏的“咔咔”異響。

一輛配置全承重式前后空氣懸掛系統的奔馳ML350。此車(chē)是一輛事故維修后出廠(chǎng)車(chē)輛，因某些小問(wèn)題返廠(chǎng)維修。鎖車(chē)后發(fā)現車(chē)身下降時(shí)，空氣避震泵處有很大的放氣響聲，經(jīng)檢測發(fā)現避震泵的干燥過(guò)濾器沒(méi)有安裝，安裝完畢后路試車(chē)輛，外面在下雨，返回廠(chǎng)里發(fā)現4個(gè)車(chē)身高度很高，且無(wú)法下降。 故障診斷：連接DAS診斷儀對車(chē)輛進(jìn)行快速測試，檢測結果顯示空氣懸掛控制模塊內有故障信息存儲：傳感器電源供給故障，故障碼狀態(tài)為當前存在且無(wú)法清除。

一輛行駛里程超20萬(wàn)km，底盤(pán)型號為W140，配置M104型電控發(fā)動(dòng)機、自動(dòng)變速器和自動(dòng)空調系統的奔馳S320轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機并開(kāi)啟空調系統，空調壓縮機不工作，空調制冷功能失效。 故障檢修：經(jīng)初步檢查，發(fā)現空調制冷功能失效的直接原因是空調壓縮機電磁離合器沒(méi)有吸合。

一輛配置全承重式前后空氣懸掛系統的奔馳ML350。此車(chē)是一輛事故維修后出廠(chǎng)車(chē)輛，因某些小問(wèn)題返廠(chǎng)維修。鎖車(chē)后發(fā)現車(chē)身下降時(shí)，空氣避震泵處有很大的放氣響聲，經(jīng)檢測發(fā)現避震泵的干燥過(guò)濾器沒(méi)有安裝，安裝完畢后路試車(chē)輛，外面在下雨，返回廠(chǎng)里發(fā)現4個(gè)車(chē)身高度很高，且無(wú)法下降。 故障診斷：連接DAS診斷儀對車(chē)輛進(jìn)行快速測試，檢測結果顯示空氣懸掛控制模塊內有故障信息存儲：傳感器電源供給故障，故障碼狀態(tài)為當前存在且無(wú)法清除。

奔馳-5檔電腦自動(dòng)變速箱,故障狀況判斷要點(diǎn)

故障現象：一輛2004 款寶馬730Li 轎車(chē)，因儀表板上的SRS 警告燈點(diǎn)亮、車(chē)載顯示器顯示安全氣囊系統警告信息，入廠(chǎng)檢修。 故障診斷：連接GTl 原廠(chǎng)診斷儀進(jìn)行自診斷．選擇7 系E65 車(chē)型．按“快速測試”按鈕．對全車(chē)電控系統進(jìn)行掃描，完成后可看到眾多的控制模塊均有故障信息儲存。該車(chē)的安全氣囊系統采用的是Byteflight 總線(xiàn)傳輸技術(shù)，以安全及網(wǎng)關(guān)控制模塊SGM—SIM 為中心，外掛若干個(gè)傳感器控制模塊．形成衛星式光纖網(wǎng)絡(luò )傳輸系統。

一輛行駛里程約12萬(wàn)km，車(chē)型為F18，搭載N52發(fā)動(dòng)機的2011年寶馬523Li轎車(chē)，用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛中行李艙蓋會(huì )自動(dòng)打開(kāi)嚴重影響行車(chē)安全。 檢查分析：維修人員對車(chē)輛進(jìn)行初步檢查，發(fā)現行李艙蓋的各種功能都正常。試車(chē)發(fā)現車(chē)輛在低速行駛時(shí)，如果采用緊急制動(dòng)方式使車(chē)停止，多數情況下行李艙蓋會(huì )自動(dòng)彈起。用ISID檢測相關(guān)控制單元，未發(fā)現任何有價(jià)值的故障碼。

一輛行駛里程約9萬(wàn)km，車(chē)型為F18，搭載N52發(fā)動(dòng)機的2010年產(chǎn)寶馬523Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)加速無(wú)力，怠速抖動(dòng)。 檢查分析：維修人員檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼110102-1缸噴油器控制端對電源短路；110402-4缸噴油器控制端對電源短路。讀取各缸的運轉平衡值，發(fā)現1、4缸的數值不在標準范圍內，顯然它們工作不良。

一輛行駛里程約10萬(wàn)km，車(chē)型為F18，搭載N52發(fā)動(dòng)機的2011年寶馬523Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)左前輪胎因長(cháng)期氣壓過(guò)低而導致磨損嚴重，但胎壓監測系統卻從未報警。 檢查分析：維修人員檢測行駛穩定系統控制單元DSC，未發(fā)現故障碼。讀取胎壓傳感器的自適應值，發(fā)現其數據獲取進(jìn)程已經(jīng)完成了90%，按理說(shuō)應該可以正常工作了。

一輛行駛里程約19萬(wàn)km，搭載M54發(fā)動(dòng)機和6HP19型自動(dòng)變速器的2005年寶馬530i轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。 檢查分析：維修人員到達現場(chǎng)后，簡(jiǎn)單詢(xún)問(wèn)了一下情況。用戶(hù)反映該車(chē)像往常一樣停放，第2天便無(wú)法起動(dòng)了。于是檢測蓄電池，發(fā)現儲電量過(guò)低。利用救援車(chē)電源輔助起動(dòng)，一次成功。初步斷定該車(chē)存在漏電現象。

一輛行駛里程約5萬(wàn)km。配置N54雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，車(chē)型為F02的2010款寶馬740Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛在加速行駛時(shí)儀表中發(fā)動(dòng)機黃燈報警點(diǎn)亮，中央信息顯示屏提示“引擎故障、輸出功率下降”。感覺(jué)車(chē)輛急加速性能下降。 故障診斷：接車(chē)后連接ISID進(jìn)行診斷測試，讀取相關(guān)的故障內容為“120308-增壓壓力調節，下部值；增壓壓力過(guò)低?！眻绦袡z測計劃，分析可能產(chǎn)生的故障原因有以下幾點(diǎn)：減壓裝置真空供應裝置、減壓閥、增壓空氣導管、渦輪增壓器、排氣背壓過(guò)高。

一輛行駛里程約12萬(wàn)km，車(chē)型為F02，搭載N63發(fā)動(dòng)機的2009年寶馬750Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)沒(méi)有轉向助力。 檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現轉向盤(pán)很沉，顯然此時(shí)已經(jīng)完全沒(méi)有轉向助力了。觀(guān)察發(fā)現，儀表板上行駛穩定控制系統、胎壓報警系統和安全氣囊裝置都在報警。

一輛行駛里程約9萬(wàn)km，車(chē)型為E66，搭載N62發(fā)動(dòng)機的2010年寶馬745Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)空調不制冷。 檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現該車(chē)空調系統制冷明顯異常。從儀表臺底部觀(guān)察，發(fā)現膨脹閥處有油跡。拆下膨脹閥準備更換密封圈時(shí)發(fā)現其節流閥處有干燥劑顆粒，這說(shuō)明干燥瓶?jì)炔恳褤p壞。但更換膨脹閥和干燥瓶后試車(chē)，雖然當時(shí)問(wèn)題似乎是解決了，可是第2天一早發(fā)現空調又不制冷了。

一輛2010年產(chǎn)寶馬X1運動(dòng)型多功能車(chē)，車(chē)型E84，搭載N20發(fā)動(dòng)機，行駛里程10萬(wàn)km，用戶(hù)反映該車(chē)無(wú)法啟動(dòng)。 檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現啟動(dòng)機能夠轉動(dòng)，燃油壓力正常，火花塞跳火，但發(fā)動(dòng)機無(wú)啟動(dòng)跡象。據此現象判斷，該車(chē)供油系統沒(méi)問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機控制系統的供電也沒(méi)問(wèn)題。

一輛行駛里程約6萬(wàn)km，車(chē)型為E70，搭載N55發(fā)動(dòng)機的2012年寶馬X5運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)轉彎時(shí)底盤(pán)有異響。 檢查分析：維修人員試車(chē)，確認異響來(lái)自前軸部位。檢查底盤(pán)，未發(fā)現有外部損壞的零件。該車(chē)為全時(shí)四驅?zhuān)D彎時(shí)前軸出現異響，說(shuō)明與前輪驅動(dòng)系統有關(guān)。

一輛行駛里程約9萬(wàn)km，車(chē)型為E70，搭載N55發(fā)動(dòng)機的2012年寶馬X5運動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)駕駛員側后視鏡上的俯視攝像頭不工作。 檢查分析：維修人員檢測停車(chē)輔助控制單元，發(fā)現有駕駛員側輔助攝像機工作電流過(guò)大和攝像機未校準的故障提示。查看故障碼的說(shuō)明，發(fā)現這2個(gè)故障碼當前不存在，但是故障頻率達到40。

一輛行駛里程約11萬(wàn)km，車(chē)型為E70，搭載N62發(fā)動(dòng)機的2010年寶馬X5 SUV。用戶(hù)反映：該車(chē)在雨天行駛時(shí)，轉向系統故障燈有時(shí)點(diǎn)亮。 檢查分析：維修人員檢測轉向系統控制單元，存儲故障碼“613A—主動(dòng)轉向控制系統電源電壓過(guò)低”。清除故障碼后，以激烈駕駛方式試車(chē)，轉向系統故障燈再次點(diǎn)亮，故障碼依舊。

一輛行駛里程約9萬(wàn)km的 2010年寶馬X6運動(dòng)型多功能車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)在行駛中突然自行熄火，再也無(wú)法啟動(dòng)。 檢查分析：維修人員啟動(dòng)車(chē)輛，發(fā)現啟動(dòng)機轉動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機無(wú)任何著(zhù)車(chē)跡象。在啟動(dòng)機運轉時(shí)觀(guān)察燃油高壓部分的油壓為21.30 MPa（圖1），發(fā)現實(shí)際油壓高于目標值。

一輛2006年出廠(chǎng)的寶馬730 Li轎車(chē)(采用N53發(fā)動(dòng)機)，累計行駛6萬(wàn)km，在行駛過(guò)程中出現發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高的現象。 據駕駛人反映，該車(chē)在正常行駛過(guò)程中，儀表曾經(jīng)顯示過(guò)2次發(fā)動(dòng)機溫度過(guò)高的現象，但停車(chē)一段時(shí)間后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，又顯示發(fā)動(dòng)機溫度正常了。

網(wǎng)友“永遠在哪”說(shuō)他的寶馬320i時(shí)尚型剛提兩周，不過(guò)發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停從未生效過(guò)，其它一切正常，銷(xiāo)售說(shuō)是PDI沒(méi)刪干凈。他疑惑的是PDI沒(méi)刪干凈跟自動(dòng)啟停有關(guān)系嗎？ 專(zhuān)家表示這個(gè)問(wèn)題和PDI沒(méi)刪干凈確實(shí)是有關(guān)系的。因為發(fā)動(dòng)機自動(dòng)啟停是沒(méi)有一個(gè)獨立的控制單元的，是根據發(fā)動(dòng)機電腦、變速箱電腦、DSC、空調、能源供給系統等綜合計算出來(lái)的一個(gè)結果。專(zhuān)家建議可以到4S店里面再刪一次運輸模式，再試就可以了。

故障現象：據車(chē)主講，該車(chē)在行駛途中，儀表盤(pán)中突然亮起了輪胎氣壓過(guò)低指示燈。 停車(chē)后下車(chē)檢查果然發(fā)現是左后輪的氣壓比其他車(chē)輪壓力小的多，告知車(chē)主降低車(chē)速趕快進(jìn)行維修，待車(chē)主將車(chē)開(kāi)進(jìn)廠(chǎng)后發(fā)現，故障現象如車(chē)主所述一樣，接下來(lái)進(jìn)行拆輪胎、查找故障點(diǎn)，結果是胎上扎了一個(gè)鐵定子，將其取出，并對輪胎進(jìn)行了修補后試車(chē)（讓車(chē)子跑了一會(huì )，胎壓燈進(jìn)行自學(xué)習后熄滅）故障得以排除。

故障現象：故障車(chē)是一輛 06 年款的華晨寶馬E90325i 轎車(chē)，有時(shí)發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難，有時(shí)卻可以順利起動(dòng)，而且起動(dòng)后儀表板上的安全氣囊警告燈不熄滅。此車(chē)出過(guò)事故，但是損壞并不嚴重，而且發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難的情況時(shí)有時(shí)無(wú)，出現故障時(shí)感覺(jué)像是起動(dòng)機轉動(dòng)無(wú)力。

維修案例：全新邁騰B7L氣囊電腦搭鐵虛接導致氣囊燈亮。經(jīng)過(guò)一系列診斷和故障排除，最后故障得以修復和排除。

維修案例：昂科雷空調控制面板顯示屏上圖標閃爍。當遇到這種情況時(shí)候，不需要更換空調控制單元；因為這是對使用者操作的正?；貞?，說(shuō)明此操作不適宜當前空調的設置狀態(tài)。

維修案例：昂科雷空調控制面板顯示屏上圖標閃爍。當遇到這種情況時(shí)候，不需要更換空調控制單元；因為這是對使用者操作的正?；貞?，說(shuō)明此操作不適宜當前空調的設置狀態(tài)。

故障現象：一輛09年產(chǎn)別克昂科雷，已經(jīng)在其他維修站清過(guò)故障碼，而其故障燈依然頻繁亮起。經(jīng)過(guò)一系列檢查和排除，最終得出結論為人為故障，順利排除。

案例詳情：一輛全新捷達，空調鼓風(fēng)機開(kāi)關(guān)在檔位0時(shí)，以檔位1的速度運轉。經(jīng)過(guò)一系列檢測，判斷故障，更換空調控制面板，故障成功解決。

車(chē)輛故障描述：03款雅閣發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)，且發(fā)動(dòng)機無(wú)法點(diǎn)亮。檢測發(fā)現，保險絲損壞，更換依舊損壞，說(shuō)明線(xiàn)路內部有短路部件。

案例車(chē)輛及故障描述：本田雅閣掛檔沖擊或倒擋，沖擊非常大，D檔燈一直閃爍。讀取故障代碼為：鎖定控制電磁閥故障。經(jīng)過(guò)一系列檢測，終于成功進(jìn)行故障排除。

車(chē)輛故障簡(jiǎn)介：一輛2010年別克昂科雷SUV在行進(jìn)過(guò)程中間歇性出現電子穩定控制系統故障燈點(diǎn)亮。經(jīng)過(guò)一系列檢查，最終進(jìn)行故障排除。

車(chē)輛及故障簡(jiǎn)介：一輛2010北京現代悅動(dòng)汽車(chē)，開(kāi)啟空調時(shí)，選擇面部送風(fēng)模式時(shí)腳下也有風(fēng)。經(jīng)檢查，發(fā)現無(wú)故障碼。

本文檔是豐田凱美瑞維修案例，提供本車(chē)系相關(guān)簡(jiǎn)介以及各部件電路圖情況，提供正確保養和維修本車(chē)系等的詳細信息，汽車(chē)修理員工如果閱讀本手冊，則有助于為客戶(hù)提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

本文檔是豐田凱美瑞維修案例，提供關(guān)于凱美瑞的遙控器失靈故障情況監測，提供正確保養和維修本車(chē)系等的詳細信息，汽車(chē)修理員工如果閱讀本手冊，則有助于為客戶(hù)提供更高質(zhì)量的服務(wù)。

案例故障：豐田皇冠車(chē)系，在車(chē)主使用過(guò)程中故障燈亮，故障代碼顯示傳感器不良。經(jīng)過(guò)檢測，對發(fā)動(dòng)機電腦進(jìn)行修正升級，故障解除。

案例故障：豐田花冠車(chē)系驅動(dòng)軸防塵罩小端有潤滑脂滲出。經(jīng)過(guò)一系列檢測和原因排查，最終調整更換固定片形狀，故障得以排除。相關(guān)維修人員如果閱讀使用本手冊，有利于提供更高質(zhì)量服務(wù)。

本維修案例是關(guān)于豐田銳志車(chē)系雨刷膠條脫落而導致產(chǎn)生劃傷玻璃等狀況，需要在銷(xiāo)售之前進(jìn)行相關(guān)檢查和更換。

案例故障：導航光盤(pán)升級失敗。經(jīng)過(guò)一系列故障檢測與故障排查，原因可能為不通導航系統使用序號不同，二者不能隨意切換，最終按要求操作，升級成功。

案例故障簡(jiǎn)介：豐田普拉多車(chē)系駛過(guò)顛簸路面時(shí)，前輪發(fā)出異響。異音為金屬撞擊音。經(jīng)過(guò)一系列調查檢測，最后判定在零件中需要加入一種粘度較高的剎車(chē)片油脂。

案例詳情：花冠車(chē)型左側和右側后視鏡角度無(wú)法調整。經(jīng)過(guò)對原件的一系列分解、性能檢測與再現操作，隨即進(jìn)行原因推測，最終得出改善措施。

維修案例：豐田陸地巡洋艦車(chē)系的方向盤(pán)調整電機失效問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一系列故障排除和檢測，最終解決了這一故障

維修案例簡(jiǎn)介豐田威馳花冠雨刷噴水電機總成零件故障。而經(jīng)過(guò)檢測發(fā)現，此雨刷之前經(jīng)過(guò)拆解。

維修案例：豐田威馳車(chē)系車(chē)頂棚流水條端部翹起。經(jīng)過(guò)對該車(chē)系的調查，最終提出改善措施。

維修案例：豐田花冠車(chē)系大燈進(jìn)水。經(jīng)過(guò)一系列檢測和故障調查，最終排除故障，問(wèn)題得以解決。

本維修案例是關(guān)于豐田皇冠車(chē)系喇叭功能不良的汽車(chē)維修技術(shù)通報。汽車(chē)喇叭無(wú)聲或者音質(zhì)異常。經(jīng)過(guò)一系列檢測和調查，最終得以排除故障，提出完善的方案。

本維修手冊是關(guān)于豐田品牌車(chē)系的漆面不平整問(wèn)題的識別與區分問(wèn)題。其中囊括了深色斑點(diǎn)、油斑、鐵粉等多種故障詳情，特征介紹詳細明確。

本維修案例是關(guān)于豐田斯柯達車(chē)系的剎車(chē)片朝氣磨耗的調查結果，以及發(fā)動(dòng)機制動(dòng)的使用的相關(guān)簡(jiǎn)介。閱讀本手冊，有利于更進(jìn)一步了解本車(chē)系以及更好進(jìn)行相關(guān)工作。

本維修案例是關(guān)于豐田皇冠/銳志車(chē)系的后剎車(chē)分泵滑動(dòng)螺栓生銹情況、原因、解決等所作出的一系列調查和檢測，最終得出相應結果與措施。

維修案例：按下電動(dòng)車(chē)窗升降開(kāi)關(guān)，車(chē)窗不動(dòng)。經(jīng)過(guò)一系列調查測試過(guò)后，找到并排除故障，

案例詳情：豐田皇冠車(chē)在顛簸路面行駛的時(shí)候，天窗會(huì )發(fā)出咯吱咯吱聲響。經(jīng)過(guò)一系列排查和檢測，更換天窗玻璃膠條單品就可以解決此問(wèn)題。

案例詳情：豐田威馳車(chē)系前部發(fā)動(dòng)機內室密封膠涂膠不良，雨水滲入駕駛室。經(jīng)過(guò)調查和檢查，最終得出解決方案。

維修案例詳情：豐田皇冠前風(fēng)擋壓條變形，向內卷起。經(jīng)過(guò)調查檢測，得出解決方案。

案例詳情：豐田品牌皇冠銳志花冠威馳車(chē)系有時(shí)會(huì )出現6碟CD、DVD ERROR-3 故障，可以通過(guò)一些簡(jiǎn)單步驟予以消除。經(jīng)過(guò)一系列操作，故障最終得以排除。

故障內容：花冠CD音響面板破裂，可能伴有CD播放功能障礙。經(jīng)過(guò)一系列調查和原因分析，最終故障得以排除。

本維修資料是關(guān)于別克昂科雷車(chē)系的具體維修案例，車(chē)輛牽引力控制燈和發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，經(jīng)過(guò)一系列診斷測試和故障排查，最終確定故障原因，并順利解決。

本維修案例車(chē)輛屬于別克昂科雷車(chē)系，配置3.6L LLT發(fā)動(dòng)機，車(chē)輛出現雨刮不噴水故障，經(jīng)過(guò)一些列故障檢測和排除，最終故障得以排除。

本維修案例是關(guān)于大眾邁騰B7L車(chē)系，車(chē)輛出現氣囊和手制動(dòng)報警燈亮故障，原因在于氣囊電腦搭鐵虛接，經(jīng)過(guò)一系列具體診斷和故障排除測試，終于確定故障，并成功將故障排除。

本維修案例是關(guān)于別克昂科雷案例。其因為炭罐底部漏氣導致故障燈頻繁發(fā)亮。經(jīng)過(guò)一系列檢測和故障排除，最終解除故障。

本維修案例是關(guān)于別克昂科雷車(chē)系，其試車(chē)時(shí)候轉速表、車(chē)速表、水溫表、燃油表突然歸零，隨后又恢復正常。該故障沒(méi)有規律性，經(jīng)過(guò)一些列檢測排查，最終故障得以解決

本維修案例是關(guān)于別克昂科雷車(chē)系，車(chē)輛在行駛過(guò)程中出現電子穩定控制系統故障，經(jīng)過(guò)一系列檢測和故障排除，最終確定異常問(wèn)題原因，最后通過(guò)處理BECM插接器，分解端子注入導電膠固定，得以完全排除

本維修手冊是關(guān)于別克昂科雷車(chē)系，車(chē)輛空調控制面板顯示屏上圖標閃爍，經(jīng)過(guò)一系列測試，故障終于得到排除，獲得解決。

本維修資料是關(guān)于別克昂科雷車(chē)系，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)一系列檢查與排除，最終 解決故障